车用发动机

作者：马志成，赵伟，王玉伟，闫峰，张罗伟，牛智海

单位：中国汽车技术研究中心，天津300300

关键词：轻型汽车；实际行驶排放；移动平均窗口法

按照轻型汽车实际行驶排放测试流程，采用便携式排放测试系统测量3辆满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》要求的轻型汽车实际行驶排放，并使用欧盟提出的移动平均窗口法对排放数据进行处理。结果表明：冷起动阶段的CO，NOx和PN排放占整个试验总排放的比例分别为69.9%，23.1%和68.8%。将冷起动阶段排放纳入计算时， CO，NOx和PN的排放结果分别比剔除冷起动阶段排放的结果高19.5%，4.3%和16.3%。温和驾驶时车辆CO2排放较低，导致过多窗口无法落入正常区域，窗口不能满足正常性要求。欧盟提出的移动平均窗口法不适合直接用于评估中国轻型汽车实际行驶排放，对基本公差tol1进行修正，随着tol1的增加，落入正常区域的窗口随之增多，试验通过正常性要求的比例也随之增大，但tol1的修正会带来巨大的标定工作量。

来源：2018年第1期

《车用发动机》期刊编辑部

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