车用发动机

作者：刘阳，何义团，韩翠杰，袁晨恒

单位：重庆交通大学交通运输学院，重庆400074

关键词：Atkinson循环；汽油机；低散热；排气早开角；能量分配；燃油经济性

基于GT-Power软件建立某增压汽油机仿真模型，并通过试验验证模型的准确性。优化原模型配气机构，设计包角更大的进气凸轮以实现Atkinson循环，设计多组排气凸轮以得到20°~80°范围内的多个排气早开角（θEVO），改变传热模型实现缸内的低散热条件，模拟分析了1 500 r/min，40%负荷时，θEVO对低散热前后Atkinson循环增压汽油机能量分配的影响。结果表明：常规散热条件下，该汽油机的燃油经济性在θEVO为60°~70°范围内时较佳，而低散热条件下，该汽油机的燃油经济性在θEVO为50°~60°范围内时较佳；降低传热系数后，该汽油机散热损失的能量大幅减少，由此减少的能量在不同θEVO下转化为指示功的比例不同，θEVO为55°时转化比例为17.4%，此时指示热效率与原机相比提高了6.58%；而常规散热条件下Atkinson循环增压汽油机的指示热效率只比原机高3.79%，说明结合低散热技术能进一步增强Atkinson循环的节能效果。

来源：2018年第1期

《车用发动机》期刊编辑部

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